擁有一流技術性能的布加迪威航(BugattiVeyron)16.4超級跑車剛剛從莫爾塞姆(Molsheim)的布加迪汽車車間里下線，就無畏地投入了挑戰量產跑車世界陸地速度記錄的戰斗，并歷史性地刷新了該世界紀錄。來自吉尼斯世界紀錄(GuinnessBookofRecords)委員會的代表在Ehra-Lessien賽道上對該記錄進行了公證。能與賽道上的極速表現相媲美的無異于前所未有的制表成就了。帕瑪強尼公司與布加迪公司于2001年建立正式合作關系，并推出了第二代布加迪腕表。首款特別版腕表限量30枚。

 透過6塊水晶玻璃，可清晰地看到BugattiSuperSport腕表內337塊機芯部件。

 帕瑪強尼BugattiSuperSport腕表　

 2004年，帕瑪強尼在制表業掀起了一輪革新，把BugattiType370腕表的整塊機芯安裝在了一根橫向軸上，整體看起來就像是汽車的發動機組：一根支柱總成連接著機芯的5塊夾板，而傳動輪則切割成了車輪的樣子。

 2010年，帕瑪強尼將BugattiPF372新款機芯的所有機械部件組裝到了一根垂直軸上，并且仍然可以進行側面時間顯示，頗受汽車駕駛者好評。

 帕瑪強尼通過整合雙小齒輪系統和錐齒輪傳動裝置成功開發了全球首創的90°時間設置系統—表盤與顯示軸(小時/分鐘)呈垂直交叉。與帕瑪強尼的全套機芯一樣，這一獨特而復雜的機械系統(能夠側面顯示時間)也全部是在Fleurier的制造車間(VMF)里設計和創造的。

 全新布加迪腕表的另一項主要特征：彈力表冠。彈力表冠位于腕表外廓線的正上方，它與眾多關鍵技術部件一起營造出了腕表和諧的空氣動力學線條。只需輕按表冠，它就會從表殼內彈出，從而可以設置時間。

 機芯充分體現了帕瑪強尼高級鐘表工藝

 為了與新款布加迪腕表外形相匹配，手動上弦的帕瑪強尼372機芯(動力存儲為10天)采用了雙面設計。戴在手腕上，腕表的機芯呈30°角顯示。機芯上方，平衡擺輪和傳動輪夾板構成了一道弧線，呈現了布加迪跑車卵狀的外觀。鐘擺(由帕瑪強尼的Atokalpa車削工廠制造)和標有10天動力存儲刻度尺的中央圓形動力存儲板橋都清晰可見。

 驚人的美學特征，機芯齒輪再次加工成了車輪的形狀，而根據帕瑪強尼獨家標準設計和加工的夾板和它的10個板橋則采用了370機芯的支柱系統。透過6塊水晶玻璃，可清晰地看到BugattiSuperSport腕表內337塊機芯部件;這款腕表的防水深度為10米?？梢詮谋肀P的中央鏤空處看到碳纖維時輪，這是對布加迪威航(BugattiVeyron)16.4超級跑車表達的敬意。為紀念創“世界紀錄”的跑車威航(Veyron)而限量發行的表款使用了同一色調的橙色指針、貼花時標和計時盤。

 為了與新款布加迪腕表外形相匹配，手動上弦的帕瑪強尼CalibreParmigiani372機芯(動力存儲為10天)采用了雙面設計。

 帕瑪強尼手表怎么打磨機芯

有時候當手表發生劃痕或者需要翻新手表時，可以將手表機進行打磨。它的作用有如下三點：

作用一：減少摩擦。法則中規定所有輪系的齒輪傳動環邊緣及其支撐梁都必須削角，鋼質齒瓣及其橫切面、所有輪軸末端以及其桿柱都要做鏡面拋光。紅寶石軸承孔內必須高度拋光，和輪軸橫切面接觸的平面必須做弧形拋光，至少也要做到平面拋光。在上鏈系統結構中立輪、棘輪和小鋼輪與大鋼輪的咬合面，必須打磨拋光，使其上鏈省力順暢。以上規定有效減少了摩擦力，并且可以防止表油擴散流失。增加了表運行的穩定性，也大大減少了機芯磨損，提高了鐘表的使用壽命。

作用二，緊密結合，穩定運行。法則中規定機芯內所有零件表面必須平整，邊緣必須削角拋光，所有零件的內面和側面都必須打磨。這既可以去掉機械加工時留下的毛刺，也可以減少金屬內部應力，避免使用中金屬發生極細小的形變。內面的打磨可以讓夾板之間以及和其它緊固件緊密結合，穩定可靠。

作用三，便于維修保養。法則中規定所有螺絲帽的邊緣及凹口都要削角拋光，螺絲尾則須做平面或球面拋光，所有鋼制零件的邊緣必須削角、打磨、拋光使其如鏡面般光亮，以及夾板邊緣的削角拋光都減少了維修時零件受到損傷的機率。不易劃傷零件讓裝配更加輕松。除此之外，法則中對鋼質零件的打磨規定，增加了鋼件表面的光潔度，減少了鋼件表面對水汽的附著程度，大幅減少了鋼質零件容易生銹的問題。